VW・タイガーカタパルト/ユキ・ヒノザキ（ロスト）（Double Charger 44用キャラクターシート）

マニューバー　2
シールド　4
GRI 4→3
ACC 4
POW 3
STA 1→2

ヴォルテックス・ホワイト社が、自社が開発した2台のマシン
暗礁宙域探索用マシン「タイガー・ジェット」と、
災害救助用マシン「ウイング・カタパルト」を、
非常時に合体させて、どちらの用途にも使用出来る次世代マシンをコンセプトとして試作したマシン。

今回、レースに参加したのは、マシンの実地試験の１つであり、
レースにも耐えられる性能がある事を証明すれば量産化も実行される事となる。

性能面では、万が一の際の暗礁の衝突にも耐えられる様、装甲が厚く設計されているが、(シールド4)、その前に回避するために旋回性能も高次元でまとまっている(GRI　4)。
そして被災者の迅速な救助及び医療機関への搬送のために、
最高速度及び加速度も重視されている(ACC4・POW3)
・・・ただ合体機能を後付けさせた弊害か、安定度はとても低い(STA　1)

チューン案
メーブルライン・レースを経たユキの提案。
「この機体の性能は高水準で纏まっていますが、
安定度が低すぎるせいでプッシュを受けてからのリターンが厳し過ぎます。
そのせいで、他の性能が活かせなくなりますし、
シールドもすぐに余裕が無くなってしまいます。
ここは多少他の性能を落としても、安定度をもう少し上げるべきだと思います」
この提案と資金提供を経て、
マシンの旋回用のスラスターの一部を機体安定用に改造する事が検討中である。

レーサー　ユキ・ヒノザキ
年齢　21歳
性別　女
ライセンス：Ｂ

所属　無所属
(本業　フリージャーナリスト)
動機　取材の交換条件

本業はフリーのジャーナリストであるが、
今回、ヴォルテックス・ホワイト社にその状況処理能力と判断力を買われ、
機密事項の取材を許可する代わりに、タイガー・カタパルトのテストパイロットとして雇われた。

細身な体に見合わず、大食らいであり、
大一番の時はカツカレー5杯を食べて、
腹を膨らませて挑むとか何とか・・・


2023/05/05 メープルライン 1st　クレジット3
チューン　クレジット　2使用
GRI　４→3 STA　1→2　スパート　ナイトロに変更

2023/05/23　シアンリンク　3rd クレジット　1

2023/06/19 ピークシティ　1st　クレジット　4

2023/06/27 シアンリンク　3rd　クレジット　5

2023/08/30 新マシン購入　クレジット　2

ライバル
セルボス・サカモト　Ｇ／信用
かって、財布を忘れて
空腹で倒れそうになった所を、
食事を奢って貰った。

エリカ・ヴァイセン　Ｂ／苦手
自業自得とは言え、ディストピア飯での２週間を過ごす事になった経緯を考えると、どうしても苦手意識が先行してしまう。

ヨン　G／信用
レースに出る前からの知り合いで、信用に足る人だと知っている。でも、AGSレースは好きじゃなかった筈なので、どうしてまた・・・？

オグロス・ウッドワード　G／信用
前回のレースを経て、ヨンさんの分まで、しがらみの無いレースで競い合いたいと思った。

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